文旅发展存在问题的对策论文范文(3篇)

文旅发展存在问题的对策论文范文第1篇：市政道路桥梁施工中存在的问题及对策

摘要：公路桥梁在工程建设中占据着越来越重要的地位，施工单位应针对施工中存在问题，采取因地制宜、合理有效的调控措施，从而保证工程质量。文章主要分析了市政道桥施工中存在的问题，并在此基础上，提出了相应的处理对策。

关键词：市政；道路桥梁；施工问题；对策

中图分类号：TU997文献标识码： A

1、市政道桥施工的原则

1.1、因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工现场规划，均应本着节约用水，防止水土流失的原则，减少污染，精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护山林树木及周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。

1.2、确保工期的原则。根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。

1.3、创建优质工程。确保所建设工程的质量目标，制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。

1.4、安全第一、预防为主。确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

2、市政道桥施工中存在的问题

2.1、施工管理制度不完善

市政道路桥梁施工管理存在的问题之一，在于施工管理制度不完善，缺乏前瞻性。虽然我国的桥梁建设由来已久，最具代表性的莫过于石拱桥――赵州桥，历经风雨而依然坚固稳定，但是对于市政道路桥梁的管理依然存在问题，主要表现在系统性不强，管理体系比较零散，缺乏完整有效的管理机制。近年来，我国对市政道路桥梁的管理机制不断重视，也对国内外成功经验的加以借鉴，但是借鉴过程中难免有传统的局限性造成的问题发生。

2.2、施工人员综合素质有待提高

目前，施工管理人员的整体素质不高，无法适应市政道路桥梁建设对其的要求，往往造成不必要的管理错误。施工的管理人员比较冗杂，无法高效地对市政道路桥梁建设进行管理，甚至造成管理的混乱现象。市政道路桥梁施工人员的水平更是良莠不齐，大部分都是农民工，缺乏必要的技术培训，管理人员却大多不能意识到这个问题，因而无法保证工程质量。

2.3市政道路施工中技术的问题

在市政道路施工中，施工技术的高低也对道路施工产生很大的影响。然而，在实际道路施工中，施工技术的应用质量和水平还很欠缺，仍然存在不少问题。路基填土、测量放线、沟槽开挖、材料配合比、压实与摊铺、运输和养护等都涉及到不同的施工技术。由于在施工中达不到施工标准和技术的要求，就会出现许多问题。比如，在用级配碎石等材料摊铺基层时，如果采用机器进行摊铺，必须要均匀一致，若是不按照这样的技术去实施，就可能会造成粗骨料和细骨料之间发生砂窝、离析等现象，影响施工质量。此外，由于相关的技术人员本身的水平和技能有差异，也会影响到道路旅工的顺利进行。

2.4、道路质量问题

在市政道路施工建设中，受人们最为关注的是其质量问题。市政道路施工质量的好坏直接影响了工程的成本、工期及使用寿命。由于道路施工涉及到管道、路基、沟槽、混凝土等方面，其工程量、工程施工内容的复杂性，都制约了市政道路施工的质量。市政道路质量问题主要表现为：一是检查井与路面出现的质量问题。由于市政道路施工的复杂性，需要的辅助设施非常多，大多数雨水井、检查井都安放在行车道上，当检查井的井面宽度不足时，回填施工方面就十分困难。当雨水过多时，就会出现雨水井、检查井与路面接缝处塌陷的问题，造成交通堵塞及人员伤亡，这种现象在我们的日常生活中经常发生。二是路基、沟槽回填的质量问题。市政道路施工中大多是在地下进行施工，就需要大量管道的铺设，保障路面强度和稳定性的关键在于路基的强度和稳定性。在沟槽回填中起决定性因素的是其密实度的高低，而这取决于管道的铺设情况。当回填土的密实度达不到标准时，就会产生倾斜碾压、回填过厚等问题，致使管道破裂、路面下陷，使路基的安全性受到严重的威胁，使市政道路施工的质量下降。

2.5、裂缝问题

引起裂缝的原因是温度应力，尤其是浇注混凝土的初期，因为水泥水化热聚集在混凝土的内部，而不容易散发，就会使混凝土内部的温度升高拆模以后，混凝土表面的温度会逐渐的降低，这样能够使温度陡降混凝土的内部和外部的温度有很大的差别，因此在混凝土的表面产生了一定的膨胀应力，这是混凝土出现裂缝的主要原因。另外，如果施工时混凝土材料的振捣不密实，或者预应力没有达到标准，也容易出现裂缝。

2.6、桥梁铺装层松散、脱落

在对桥梁进行施工的时候，因为桥梁的铺装不合理，所以对桥梁的通行造成了很大的影响而且在我国，桥梁铺装层松散、脱落的现象尤为严重出现这种现象的原因在于没有严格的控制施工工序，过分注重外观质量，以及建筑材料不合格等等因为桥梁的铺装层是道路桥梁的刚性结构，它直接承载了车辆和行人的荷载冲击如果桥梁的通车量大，铺装层又不合理，那么就会造成重大的交通事故。

3、处理市政道桥施工问题的对策

3.1、建立健全施工管理制度

在市政道桥工程施工中，由于重体力劳动比较多、工作量人、工作时间民、工作任务重，非常容易导致施工人员的疲劳，正常的做法是安排轮班制度，使疲惫的工作人员在工作后能够得到充足的休息时间，从而放松身心，降低劳累程度。在一线施工人员休息的过程中，企业可以安排丰富的文体活动，使得工作人员能够更好地休息。

3.2、提高施工人员的综合素质

在市政道桥施工过程中，施工单位必须加强对施工队伍的岗位培训，提高施工人员各方面的素质，只有这样才能解决施工主体，即人所存在的问题。施工队伍的培训工作应该贯穿道路施工的整个过程。要对施工队伍进行经常性的培训，同时还要进行定期培训和考核，加强对施工人员的教育，提高施工人员的素质，坚持定岗定责，做好自己的分内之事，不能跨岗作业。严格执行施工规范，加大培训力度，为市政道路施工提供高素质的施工人才。

3.3、合理运用先进施工技术

在市政道路施工中，要求相关人员掌握施工技术并且科学合理运用。任何性质的施工都与技术息息相关，离不开技术的支撑。对于道路施工来讲，先进的技术措施的运用能够有效地保障施工的质量和进度，保证道路施工如期完成。因此，必须掌握和运用正确的施工技术进行道路施工，只有这样才能使道路施工更加安全可靠。

3.4、提高质量监督力度

面对市政道路施工建设中存在的质量问题，主要从路基、路面的问题进行解决。其中，对于路基、沟槽回填土的塌陷问题，一定要按照压路机的相关要求进行严格操作，按照路基的宽度，进行水平分层的方式填埋。而在混凝土方面，要正确规范水和水泥的比例，掌握好收抹压光机的时间，控制路面的强度。在混凝土的用料选择上要保证质量，不能偷工减料，为了节约成本，而采用下脚料作为原料。同时要根据天气情况，及时地对混凝土进行养护，要选用覆盖物进行遮挡，保持其湿润度。

3.5、防止裂缝

在进行桥梁施工时，首先要对混凝土入模时候的温度进行科学控制，而且还要采取措施分层浇筑，或者进行养护。例如，浇筑完混凝土以后，还要在其表面覆上一层遮盖的薄膜、袋子等，从而防止温度应力引起裂缝。其次，必须加强施工过程的质量控制，在腹板混凝土浇筑的过程中，保证充分的振捣，尤其是腹板内预应力管道内非常密集的区域，更是应该对振漏、欠振等进行控制，从而防止裂缝产生，如果施工时采用了后张法，应该采取措施对应力损失进行控制。

3.6、防止桥梁铺装层松散、脱落

在对道路桥梁进行施工的过程中，必须防止桥梁铺装层松散、脱落因为桥梁铺装层所占的体积比较小，但是它却能够对道路桥梁的通行产生一定的影响对铺装层施工时，首先要选定合适的厚度，选用的铺装材料必须具有非常好的弯曲性能，这样才能减小铺装层弯曲、裂开的机率当桥梁投人使用以后，如果铺装材料的质量不过关，就会引发很严重的问题另外，在桥梁铺装层的施工防水当中，防水还必须达到一定的要求，因为水一旦渗人其中，就会使铺装层被损坏，影响其使用寿命。

结束语

总之，市政道路桥梁施工是一个相对比较复杂的系统工程。伴随着我国基础建设的迅速发展，人们对于道路桥梁建设的需求也越来越大，道路桥梁的耐久性问题也被越来越多的人所关注。因此，在市政道路桥梁施工过程中，施工人员应综合考虑其所涉及的相关环境，包括自然环境、人为因素、承担车流量等，并积极学习、借鉴国内外先进技术，不断提高道桥施工质量。

参考文献：

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[2]高伟.探讨市政道路桥梁工程的施工问题[J].中华民居(下旬刊)，2014，02:291.

[3]赵豪雄.关于市政道路桥梁施工管理工作中存在的问题的优化研究[J].门窗，2014，02:334.

文旅发展存在问题的对策论文范文第2篇：多管齐下加强行政支出管控的思考

摘 要：本文从当前行政支出管控中存在的主要问题入手，深入分析了其存在问题的主要原因，并提出加大预算管控力度、完善行政支出限额标准、明确行政支出管控责任、规范行政支出管控流程、推进行政支出公开制度等对策建议。

关键词：行政支出；管控；三公经费；限额标准

党的十提出要严格控制机构编制，减少领导职数，降低行政成本。中共中央政治局讨论拟题十八届三中全会审议的文件审议《党政机关厉行节约反对浪费条例》，条例对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房，资源节约等各方面作出了全面规范，以刚性的约束切实遏制公务支出和公款消费中的各种违纪违规违法现象。近年来，随着政府对行政支出的管控力度不断加大，有效控制了支出规模，但仍存在一些问题。

一、行政支出管控中存在的主要问题

我国行政支出过高，因公出国经费、公务车购置及运行费、公务接待、会议、接待、办公等支出居高不下，具体表现为公务消费大手大脚，铺张浪费，盲目攀比，公车私用，公费旅游、公款吃喝，会议接待不计成本等方面。一方面行政支出中虚假、越界开支的现象还比较普遍，利用行政支出隐蔽性的特点，采用少用多开、私用公开等手段将开支公用经费的行为。有的单位将外出旅游、请客送礼等财经纪律严格禁止的支出通过变相转嫁为行政支出，有的单位为了解决行政支出超出限额的问题，将一些不能报销入账的经费采用更换发票等手段将不能报销入账的进给列入其他科研费、基本建设费等科目中报销。另一方面行政支出的管控不规范，表现为在预算执行过程中存在预算编制与执行“两张皮”现象，没有严格按照预算安排进行支出，造成预算约束软化。在经费结算时对违规支出的经费没有卡死，报销手续不齐全，没有按规定的结算方式报销，仍存在使用虚假笼统发票结算报销的现象。

二、行政支出管控中存在问题的原因分析

造成我国行政支出过高、管控过程中存在漏洞的原因主要有以下几个方面：一是管控理念落后，行政支出管控仍停留在传统的粗放管理理念上，勤俭节约意识淡薄，盲目攀比，不讲经济效益，缺乏成本意识，对行政支出的管控仍是被动的，没有明确管控目标，没有认识到行政支出过高带来的负面影响。二是支出标准不完善，现行的行政支出标准对会议费、接待费、差旅费等支出明确了限额标准，但有的经费支出标准仍没有相应出台。如机关部门购买公务用车、电脑、办公用品、办公设备、办公耗材等支出缺乏明细的标准，有的单位制定的支出标准较很笼统，只有总额支出限制标准，没有单价、质量等方面的明确标准。三是法规制度不健全，现行的部分法规制度主要是以原则性的，高度概括性的语言为主，缺乏明确具体的量化规定，对不按规章制度管控行政支出的要追究什么责任没有明确，导致对行政支出的管控约束不强。同时缺乏相关的配套制度，要想严格贯彻执行党和国家制定的法规政策需要可操作性十分强的规章制度配套，然而在实践工作中缺乏诸如责任追究、绩效考评等制度。

三、多管齐下加强行政支出管控的对策建议

针对上述行政支出管控中存在的问题，不能单靠某一种经济管理手段，需要多管齐下，从预算管理、限额标准、管控责任、规范流程、支出公开等五个方面来探讨相应的管理办法。

（一）加大预算管控力度。预算是严格行政支出管控的前提和基础，防止铺张浪费必须从预算抓起，强化预算的刚性约束力。一方面要细化预算编制，各部门在编制下一年度预算时，依据各项法规、部门职能及发展规划，科学、合理地测算资金需求，区分不同的经费来源，按各类经费的性质和用途分类编报行政经费支出预算，随部门分项预算或单位预算按程序报批。另一方面要强化预算执行力，预算一经批准便成为行政支出的法定依据，必须严格执行，未经规定程序，不得变更。一切有关行政支出的经济活动必须严格按照预算执行，加强对预算执行的过程管控，各部门的行政开支必须在年度预算范围内，根据限额标准、任务进度和实际需求，按月编制经费支出计划。行政支出计划必须详细，采购的物资器材应列品名、单价、数量、金额等，报部门首长审批，实时监督行政支出情况，防止无预算、超预算支出。

（二）完善行政支出限额标准。行政支出限额标准包括部门综合支出限额标准和单项经费支出限额标准，是各部门行政支出的上限，必须在限额范围内支出。一方面要科学合理的制定行政支出限额标准，对财政部统一制定限额标准必须严格执行，对不能统一的标准，应根据现行有关支出标准和现有物资等情况，立足财力可能，广泛征求意见，在统计调查近三年行政支出水平的基础上，结合各部门财力情况，根据不同人员、地区和职能需要，合理测算出限额标准，严格按程序报本级单位党委审定后执行。另一方面要建立科学的限额标准调整更新机制，所有的标准都不是一成不变的，应根据经济发展水平、物价指数等因素的变更适时、适量的进行调整，可考虑以3年左右为周期对限额标准进行论文，修订，以满足各部门的实际需要。

（三）明确行政支出管控责任。有权必责，权责对等，明确和强化各部门的行政支出管控责任是需要着力解决的重点问题。一是明确单位党委责任，对涉及部门建设、预算之内没有超限额的行政支出由分管党委领导审批，对事关整个单位建设发展的重大项目需提交党委会审议，实行联审会签制，确保审批过程中的权责对等。二是明确财务部门责任，财务部门应在前期充分调查论证的基础上制定各项行政支出的限额指标，严格审查行政支出预算，对预算进行综合汇总，超限额指标的支出项目不得列入预算。预算一经审批严格执行，禁止超预算支出，对预算执行中发现的问题要及时整改，并对行政支出的使用效益进行绩效考核。 三是明确事业部门责任，事业部门具有经费的使用权，应对行政支出的使用负首要责任，配合财务部门、审计部门的监督检查，提供及时、准确的行政支出数据，按法规程序支出，不得超预算支出。

（四）规范行政支出管控流程。流程贯穿于行政支出管控的始终，从预算编制、预算执行、经费支出、结算报销、到绩效考评形成一个完整的行政支出管控流程。当前应规范行政支出管控流程，针对不同类别的费用采取不同类别的管控办法，这里主要探讨三公经费的管控流程。因公出国经费要细化出国审批程序，实行出国计划与经费联审制度，依据年初编制的预算综合和出行各个国的限额标准，严格限制出国人数和天数，从严控制出国经费。公务用车的购置应严格按照规定程序审批，应结合本部门的工作任务需要，测算核定部门、人员所需的公务用车数量，编制公务用车购置计划，报部门领导和单位领导审批后按限额标准到市场上购置，实行集中采购，集中支付的办法，严格控制公务用车的增长，全面规范公务用车管理。公务招待产生的消费严格按限额标准接待，实行一事一批制度，严格按程序进行审批、报销和结算，对公款消费、公开私用等违规行为要追究个人责任。

（五）推进行政支出公开制度。公开就是一种监督，实行经费支出公开制度，是国家财政改革的趋势，按照建设公共财政的要求，通过构建公开、民主、监督、考评的内、外部监督体系，推进行政支出公开制度，提高监督的透明度。一是公开预算安排情况，把预算编的细致一些、透明一些，让预算置于广大民众的视野之中。二是公开行政支出过程，推进集中采购、集中支付的管理办法，将行政支出的去向、数量定期进行公开公示，自觉接受群众的监督。三是公布预算的执行结果，年度终了后，将因公出国费、公务用车费、接待费、会议费、办公设备购置等行政支出情况进行公开。四是采取多种形式的公开办法，灵活运用网上公开、报纸公开、会议公开、新闻等途径将有关行政支出限额标准、管理情况、预算决算、追究责任等情况适时进行公开。

参考文献：

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[2] 谭琪.行政开支精细化管理之我见[J].审计与理财，2009（10）.

文旅发展存在问题的对策论文范文第3篇：浅谈新建改建公路施工中的软土地基施工技术

摘 要：在公路工程的施工中，经常会遇到软土地基处理问题，如果处理不好将直接影响整个工程的施工质量和寿命。在施工中，针对软土地基变化复杂多样的情况，要及时调查并搜集资料，从而准确采取相应措施。

关键词：新建；软土地基；处理方法

Abstract: In the construction of highway projects, often encounter the problems of soft soil foundation treatment, if not handled properly will directly affect the construction and the quality of life. In the construction of soft soil foundation, in view of changes in complex cases, shall timely investigate and collect information, so as to take corresponding measures.

Key words: new; soft soil foundation; treatment method

中图分类号：TU471.8文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）08-0020-02

随着社会经济的不断发展，我国的公路建设也呈现出迅猛发展的趋势，在公路工程的施工中，软土路基处理的问题已成为影响上程造价和工程使用质量的突出矛盾之一，它的存在给公路上程建设带来较大的影响和隐患，成为影响公路工程建设质量的关键性问题。我们根据多年的公路工程施工经验，认为解决这一问题的关键是在正确认识软土地基的性质和危害性基础上，借鉴已有的成果和经验，结合工程的实际情况因地制异，合理选择一种或几种有效的处理方法．使处理后的路基满足工程建设的各项要求。

一软土地基的内涵与特点

软土对公路的危害，引起我国公路方面各个部门的重视，科研、设计、旅工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。笔者根据工程实际经验认为，除了上述特征指标外还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其他技术标准。

二 新建改建公路工程对软土地基的处理方法

本文针对新建改建的路基通过强夯后出现的不同程度的翻浆后，根据土质的不同情况进行相应的软基处理，主要介绍换填土、打转柱、灰砂桩的处理方法。 重锤夯实法又称为动力固结法或动力压实法．它是将8 -12t的重锤提到一定高度（一般落距为lOm）使其自由落下，对土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力，达到土基加固的目的，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法。通过重锤夯实法来加固地基，提高地基表层土的强度：对于湿陷性黄土，该法口可以降低地表的湿陷性：对于杂填土，此法可减少表层土的强度不均一性。对于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘粘性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土，强夯都可起到较好的加固效果。另外强夯有设备简单、施工方便、工期短、费用低等优点。在施工中应严格控制强夯的次数、遍数、夯击点布置及夯击质量，以便从强夯的过程中来发现路基中存在的各种问题。对在强夯后暴露出的问题，要针对具体情况采取具体措施。

1 换填优质土法

对存在问题较轻的软土地段，采用换填优质土法就可以解决，如果换填土达不到要求，就要进步采取换填石灰土、换填水泥石灰土或铺砂垫层等．这种浅层处治方法比较经济和实用，适用于表层软土小于3米软土路段的处理．根据我们的工程施工经验，认为对于含水量大于60%、空隙比大于1。5、粒径小于0。005mm、粘粒占30%以上的饱和软粘土不易采用强夯法．

2 打砖柱方法

针对翻浆问题比较严重、而积不算太大或工程部位比较重要的路段，我们采用打砖柱的方法进行处理．如在国道某线的建设中，由于新建路段通过城镇的生活区．路基下有大而积较深的生活垃圾土层、污水处理沟等，地基土含水量特别大，土质很差，存在严重的翻浆现象。加上设计日交通量高达10万辆，并且超重车辆占有相当大的比重。我们经过对各种处理方法进行比较，决定对上述存在问题的路段采用打砖柱的方法．

这种砖柱作为半刚性的桩体，与原地基形成复合地基。该地基有时在短期内效果并不明显，但在定的固化期后，其地基承载能力会有极大的提高，而且随着时间的推移强度会越来越大。通过对该路通车近1年的实地测验．各项指标均符合规范要求．工后沉降优于设计值。

3 石灰砂桩法

对于翻浆面积较大，塑性指数小于8的粉砂土的处理，为提高工作效率，降低工程造价，采用石灰砂桩法比较合适。在一些公路工程的施工中，经常会出现翻浆现象，有的路段在强夯竟出现了泉涌。面对这种情况，再加上施工时间比较紧迫，如果按照常规的对软土地基的处理将会无法完成施工任务。我们可以通过对翻浆路段的反复试验和分析，找出出现问题的原因，如果出现的大多路段的土质属于粉砂土，翻浆是由于含水量过大造成的，而含水量过大是由于地下水位高，土为新备土的原因，根据这种情况我们果断采取用石灰砂桩的工艺进行处理．

通过检验，用这种方法处理的路段有93%以上达到了要求，只有7%左右的路段效果相对较差。我们挖开这种桩的断面发现，效果不好的原因是由于桩内的生石灰已吸水饱和．无法继续吸收周围的水分．这说明桩内的生石灰的用量不足．针对这种情况．我们分出轻重路段来分别处理。对较轻的路段采用加密石灰砂桩的方法．就是在两桩之间再加一个桩：对严重的路段则采用加大桩径的方法，即将原来桩内的料清除，桩径扩大为上口60cm．下口80cm．桩深加至120cm．底部85cm填混合料，上而用35cm粘土封口夯实。经过一次处理后，整个路段在进行路槽处理时，仅有个别小面积需要特殊处理，经试验人员检测，用这种方法处理的路基整体承载力明显增强，压实度、弯沉等各项指标均达到设计要求。经过一年的通车，路而未出现任何下沉，平整度很好，并且该施工方法工艺简单，工期短，可操作性强，施工效率高，在规定的时间内提前完成了任务。值得提出的是，这种方法不是万能的，仍然存在一些问题，主要表现在对重粘土地基不适用，处理效果不好，没有达到相关的要求。

三软基处理后的改善措施

1增加预压堆载高度。

当工程时间较紧时，为避免道路在使用期间沉降量较大，可考虑采取超载量增加1m(即超载量为2m)中砂办法来加速原土地基前期的沉降量，减少地基达到80％固结度的时间。在加载的过程中应注意等速进行，并预埋沉降杆及边桩对土体进行沉降观测，避免因加载过快而导致土体的破坏。

2预提标高法。

通过预提标高来抵消后期沉降所造成的影响。预提量要根据地质情况、已完成的沉降量、超载预压的时间长短等来确定，此方法必须注意与各接口标高的接顺，避免因处理不当而出现路面积水现象。

3临时路面。

对软土地基的路面施工，先做成临时路面开放交通，是超载预压效果较好的一种方法。因为交通荷载是一种动荷载，是道路建成后一种较为完整的作用荷载。临时路面的造价较低，不致因为道路沉降的破坏而使经济损失严重。但做临时路面过程中应注意路面排水措施，避免因路面积水而过早的破坏路面结构。经过一段时间后再在其上铺建永久性路面，进一步延长道路的使用寿命

总之，在具体施工过程中，我们应注意，各种软土路基处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点。同时，由于工程地质条件千变万化，各个道路工程路基条件差别很大，具体道路工程对路基的要求也不同，而且机具材料等条件也会因工作部门不同、地区不同而有较大的差别。因此，对每一个道路工程的分析，应从路基条件、处理要求、施工工艺、工程费用以及材料、机具来源等各方面进行综合考虑，以确定合适的路基处理方法。总的来说，在确定路基处理方法时，可根据工程具体情况，对几种路基处理方法进行技术、经济以及施工进度等比较，通过比较分析采用一种路基处理方法或由两种以上的路基处理方法组成的综合处理方案。另外，在确定路基处理方法时，还要注意节约能源，注意保护环境，避免因路基处理对地面水和地下水产生污染，以及振动噪音对周围环境产生不良影响等。随着现代工程技术的进步和发展，对公路修筑的等级和质量的要求也越来越高。而软土地基处理在公路建设中起着至关重要的作用，它关系到公路的长远使用问题，要修筑出优良的路就一定要处理好这个问题。

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